Pues
eso, que uno, cuando hace las cosas
bien, sobre todo cuando las cosas se
complican pues espera que le den las gracias por lo menos, no voy a sacar el tema de las primas a los futbolistas, pero de ahí a acabar en "el cuartelillo"... y es que a veces se nos olvida en que país estamos...
Pues resulta que la otra noche, volando de
Almaty a
Astana en uno de los 321, tuvimos un problema técnico con uno de los circuitos hidráulicos (tenemos 3, "verde", "azul" y "amarillo", que son redundantes en casi todos los sistemas en los que se usan, lo de llamarlos por colores es cosa de
Airbus...), un problema de
sobretemperatura en el depósito (Y
RESERVOIR OVHT), que nos hizo desconectarlo
completamente de los sistemas, al hacerlo (era el "amarillo")...
perdíamos entre otras cosas la dirección de rueda de morro, la frenada alternativa, y unas cuantas cosas más, con lo cual, teniendo en cuenta que
íbamos con pasaje casi completo, que era de noche, que estábamos cerca de
Almaty (nuestra base principal), que llevábamos un avión grande, y que los alternativos que hay son 2 aeropuertos
pequeñitos sin apenas nada de ayudas y pistas muy cortas, decidimos volvernos a
Almaty....pues bueno, ahí empezó todo....
Desconectar el "amarillo" no es un
procedimiento complejo, si lo es luego, aplicar el
procedimiento para configurar el avión para aterrizar sin
NSW (lo de la rueda de morro)....pues como el que volaba era el "
capi"(era Sergio, menos mal....), el se quedó con la radio y con el avión y yo me dediqué a aplicar y comprobar todos los
procedimientos necesarios.
No os podéis ni imaginar lo
estresante de la situación, no porque estuviéramos asustados, era la cantidad de preguntas totalmente innecesarias que nos
hacían desde "control", y la insistencia
contínua en saber si declarábamos emergencia.....no sé la de veces que le dijimos que de momento NO, ¡¡¡¡"pues
dale perico al torno"!!!!, hubo un momento en que apagamos las radios porque era
realmente insoportable el agobio de los de control (y la madre que los parió). A eso
súmale también las preguntas que la jefa de cabina, muy buena profesional pero asustada nos hacía cada dos por tres, (la puerta de la cabina del avión está bloqueada y está blindada, para entrar hay que llamar, con lo cual, cada dos por tres el
timbrecito de la puerta también y a abrirle....), pues nada, que nos vamos para
Almaty con todo el mundo agobiándonos, pero lo peor, no desaparecía la alerta de
sobretemperatura y además comprobamos que estábamos perdiendo líquido hidráulico...estábamos perdiendo líquido hidráulico muy muy caliente que iba a parar a algún sitio, a lo mejor fuera o a lo peor no....además con ese problema no podíamos dejar conectada la
PTU al "amarillo", (hacerle una especie de
by-
pass), y así no podíamos recuperar el sistema....vamos, una
put...da.
Pues nada, apagamos las radios otra vez para tomarnos un respiro y reflexionar y convenimos en que si
bien la situación no era grave, si era un problema serio, y que eso de que no se fuera el "
overheat" no pintaba nada
bien...en fin, que había que tomar una decisión rápida y conveniente, que llevábamos muchas personas a bordo y además no queríamos romper el avión, con lo que al final decidimos declarar emergencia solo por si acaso....
Ala, por
fin nos dejaron en paz desde control, avisamos a la jefa de cabina y le dijimos que preparara la cabina para aterrizaje de emergencia pero que era una situación preventiva, (que para algo nos mandan cada 6 meses al simulador a sufrir, y a manejarnos en estas situaciones, y que por cierto, el entrenamiento es de verdad efectivo,
podéis creerme o no pero los únicos que manteníamos la calma eramos Sergio y yo, de verdad), pues nada unos 5
min. antes de aterrizar declaramos emergencia, lo preparamos todo y justo antes de empezar a configurar el avión para aterrizar, ya "virando a final", tenemos nuestro premio y desaparece el "
overheat", rápidamente conectamos la
PTU y recuperamos el amarillo, o lo que quedaba....pues nada aterrizamos sin ningún problema, despacito y muy muy suave para que los pasajeros no se asustaran.....más....je,je
El ruido de las palmas y los gritos de alegría nos llegaron a la cabina cuando paramos el avión...se bajó todo el mundo muy contento y dando las gracias a la tripulación, y
Sergio y yo nos miramos y dijimos...."ahora viene lo difícil....el papeleo". Si en este país hay que firmar hasta para sacarse un moco imaginaros después de declarar una emergencia con un avión de pasajeros..... a empezar....los
pasajeros se van ya todos, suben los de mantenimiento, el director del aeropuerto, bomberos...¡¡¡limpieza también!!!,
je,
je,
je...y cuando estamos acabando los primeros papeles, para nuestra sorpresa viene un policía y nos dice muy
educadamente con gestos que le sigamos....nos meten en una furgoneta-cárcel de policía donde ya estaba el resto de la tripulación y allá que aparecemos en "el cuartelillo".
Bueno y de ahí a "soplar" en un alcoholímetro (digo yo que sería eso), al que no le cambiaban la boquilla, lo limpiaban con un líquido (espero no fuera alcohol), y a firmar un papel con nuestros datos y un montón de letras en Ruso y casillas ¡¡¡en blanco!!!, ahí
fue cuando dijimos que queríamos un traductor que si no, no firmábamos, y entonces apareció uno de los "
cabin crew", que estaba viendo todo el espectáculo y nos dijo que todo estaba
bien, que firmáramos...después de eso y tras esperar otra media hora en la puerta del "cuartelillo" sin ninguna explicación y sin hacer nada, nos dejaron marchar...
Pues ya veis, no esperaba yo un jamón, pero.....
Al día siguiente a primera hora de la mañana cita en el departamento de seguridad en vuelo de la compañía a hacer más informes, al jefe de pilotos, al presidente de la compañía....y como resultado, la compañía nos
dá la razón en todo y la enhorabuena por nuestro trabajo, y que fué la bomba mecánica del circuito lo que se rompió y que podía haber hecho algún desastre peor, (está dentro del motor), pero las autoridades de aviación civil de
Kazajistán han abierto una investigación, y estamos sujetos a que nos llamen a declarar (otra vez más.....), en cualquier momento hasta que acabe....vamos, que si llega a pasar algo.....
Y nada, que a los 2 días volé otra vez y venía en la tripulación una de las azafatas del otro día y
cuando me
vio se me abrazó y se puso a llorar....se lo dije al "
capi" y la invitamos a que despegara y aterrizara con nosotros en cabina que además volaba yo, y así ya me dijo que se quedaba muy tranquila, que es que estaba asustada todavía pero que le había sentado muy
bien ver que yo estaba otra vez volando y sin ningún
problema, y es verdad, no estoy asustado en absoluto....bueno, un poco sí, y es de darme cuenta en que país vivo....
¡¡¡¡Besos a quién se los merezca!!!!
Vistas desde mi habitación del hotel....
Aprovechando un vuelo a Hannover, Carmen se vino y nos fuimos de "tour" por el norte de Alemania. Aquí con el "Diablillo de la Catedral de Lübeck"... después de saber su historia, ( la del Diablillo): "amor a primera vista..."
Una vez os dije que iba a poner unas fotos y al que adivinara lo que son lo invitaba a comer o cenar...pues aquí están...tenéis hasta que vaya a España otra vez que será a lo mejor a finales de noviembre...y si no, ya diré yo cuando acaba el "concurso", que para eso es mi blog...
Otra igual pero más pequeña...y por cierto, mi familia y mis allegados no entran en el "concurso" que ya saben lo que es...
Un "Jumbo" ruso carguero en no me acuerdo que sitio...creo que Atyrau o Aktobe...
Fila de An-2 en el aeropuerto internacional de Kostanay...lo menos hay 50...lo de internacional es por que aquí paramos a recoger gente cuando vamos a Hannover, por aquí hay mucho descendiente de deportados alemanes de cuando el comunismo...vamos y venimos llenos...
Eso es la "pista", entramos un poco justitos...
Tecnología punta para evitar "bird strikes", o sea, espantapájaros para que no nos los llevemos, a los "plumíferos", por delante...No viene al caso pero se me ocurre que no sería mala idea instalar de éstos delante del Congreso de los Diputados en Madrid, que no creo que tarde mucho alguién en irse de "caza" de políticos...aunque igual alguno se va a por el "dispositivo" directamente creyéndose que es la "ex-vice...", bueno, no sé no sé, habría que estudiarlo bién...
Señalización y balizamiento...la "pista" al fondo...
Otra cosa, arriba a la izquierda, donde pone GS 555 significa que la velocidad que llevamos sobre el suelo es de 555 nudos, o sea, más de 1000km/h...a ver si Fernándo Alonso este fin de semana....
